“中空”碰撞以及失控是主要安全隐患

　　无人机在带来商业价值的同时，新的风险以及无人机技术被不当使用的可能性也需要得到重视。无人机保险行业专业人士认为，无人机衍生安全隐患主要有两个：中空碰撞以及失控。

　　“中空”碰撞发生于当无人机飞控师没有及时看见并避开有人驾驶的飞机时，尤其是那些正常飞行高度在500英尺以下的，如直升机、农业飞机，或者在飞机起飞降落期 间。在美国，飞控师、市民和执法人员观测到无人机的报案在过去一年增加了五倍。而中国、阿联酋、英国等国家，都发生过不少与无人机相关的险情。

　　当无人机出现系统崩溃，或者飞出信号范围外，就会失控。无人机保险专家认为，频率干扰或其他因素是导致失控的重要原因。无人机如果在进行房屋检查 时失控，撞上卡车或者店铺，飞控师有可能需因此负全责，涉及金额动辄超过500万美元。即便是一台小巧的无人机，如果撞上飞机引擎，经济损失也有可能高达 1000万美元。利用无人机实施恐怖行为，如袭击关键基础设施，如(核)电站和现场活动等，是潜在的新风险。除此之外，无人机还会涉及关于个人隐私的安全 隐患。

　　改善无人机安全需要培训和登记

　　关于无人机的安全操作在全球尚无统一的标准和规则，这是最大的顾虑。“许多地方很少甚至从未对无人机飞控师进行培训或制定设备维护标准”，Van Meter解释。“除了规章制度以外，教育一直都是确保无人机安全操作的关键。”鉴于新手操作是导致损失事故的主要原因，无人机培训在预防事故发生方面起着至关 重要的作用。培训需涵盖气象学、紧急指令、航空法，包括在建筑物上空飞行规则、系统维护、飞行时间计算、机上相机所拍照片的使用等。

　　由于多国家和地区没有强制要求登记无人机，因此发生损失事故后，使用者得以成功匿藏身份。汽车在投保以后可以通过车牌号车架号发动机号等标志进行识别，无 人机也应如此，但目前的无人机机身编号缺乏国家标准进行统一，都是厂家自身的标准来进行编号，只有出台统一的编号政策，才可以保证登记的合法合理性。

　　“但今后，一般情况下，确认无人机和飞控师身份是界定应有责任的关键”， Kriesmann认为。“采用汽车登记的类似做法应是迟早的事。”